…ČKAIT se vyjádřila k rozhodnutí o rekonstrukci mostu ve Výtoni. Podle komory rozhodl ministr dopravy Martin Kupka nesprávně, tendenčně, politicky motivovaně a ignoruje názory kompetentních odborníků, Kupka prý při rozhodování ignoroval názor těch, kteří budou za dílo odpovědní, tedy autorizovaní inženýři a správce mostu, kterým je Správa železnic, Kupka tento týden oznámil, že most ve Výtoni se bude opravovat a přípravy jeho nahrazení novou konstrukcí tedy končí..…

Rozhodnutí ministra dopravy Martina Kupky o rekonstrukci pražského výtoňského mostu je nesprávné, tendenční, politicky motivované a ignoruje názory kompetentních odborníků. V tiskové zprávě to dnes uvedla ČKAIT. Kupka podle komory při rozhodnutí ignoroval názor těch, kteří budou za dílo odpovědní, tedy autorizovaných inženýrů a správce mostu, kterým je Správa železnic (SŽ)..…

…Sama rekonstrukce mostu pak bude podle komory velmi problematická, při požadavku životnosti konstrukce na dalších 100 let až neřešitelná. „Z pohledu stavebního zákona bude oprava mostu klasifikována jako novostavba, pro kterou bude třeba splnit veškeré zákonné požadavky na povolení její realizace, vzhledem k umístění mostu jmenujme zejména hygienické,“ uvedl k tomu místopředseda představenstva ČKAIT a expert na mostní stavby Michal Drahorád. Dodal, že stávající most moderní normy jednoznačně nesplňuje…

…„Máme pocit, že na rozhodnutí měli větší vliv politici, kunsthistorici a influenceři než stavební inženýři a specialisté na mostní konstrukce. Přijetím tohoto řešení směřujeme stejným směrem jako v případě Libeňského mostu, tedy směrem dalších dohadů o technickém řešení, odkladů provádění mostu a s tím souvisícího navýšení ceny díla," uvedl předseda ČKAIT Robert Špalek.

…Modulární a prefabrikovaná panelová výstavba je ve srovnání s klasickými zděnými stavbami rychlejší. Odborníci se ve většině shodují, že umí být i kvalitnější, například ve smyslu energetické efektivity. Přesto vzniká většina bytových domů v České republice jako originální projekt pro jednotlivé stavební pozemky. Bydlení to logicky prodražuje. A mnohdy to neznamená ani vyšší kvalitu bydlení.

Technologie a stavební postupy přinášející výrazně vyšší efektivitu přitom v Česku existují. Nedaří se je ale ve větší míře prosadit.

Do Byznys Clubu si redakce Seznam Zpráv pozvala Roberta Špalka, předsedu ČKAIT, zakladatele společnosti Koma Modular Stanislava Martince a Tomáše Nemravu, ředitele společnosti Nema, která je výrobcem dřevostaveb. Moderátorka Karolína Štuková se nejprve ptala na to, co je v českých podmínkách skutečnou brzdou rychlejší výstavby.

…„U dřevěných i železobetonových prefabrikátů je výroba a dokončení typového bytového domu otázkou několika měsíců. „Navíc za ceny, které by si většina středně příjmových občanů mohla dovolit, neboť takto realizované bytové domy by se mohly prodávat za významně nižší ceny, než je aktuální cenová úroveň,“ uvedl Robert Špalek, předseda ČKAIT…

…Prostornější stání pro kola by mohla u nových bytových domů vytlačit kočárkárny. V připravované revizi Obytné budovy totiž vypadla povinnost s kočárkárnami počítat. „Zpracovatelé odsunuli kočárkárnu ze současného 'musí být' do kategorie 'může být'. Podle této připravované revize by pak u nových bytových domů odpadl požadavek navrhovat a provádět kočárkárnu. Jinými slovy a v nadsázce, v budoucnosti se zřejmě počítá s tím, že všichni budou jezdit na kolech, ale děti se budou nosit v šátcích nebo na nosítkách,“ poznamenala Zdražilová…

…Taková povinnost by podle expertů zásadně změnila velikosti koláren v bytových domech . V současné době totiž platí nepsané pravidlo minimálně 0,2 metru čtverečních na obyvatele domu. „Máme-li bytový dům s například 200 bytovými jednotkami, jednalo by se o cirka 400 stání pro kola na bezmála 400 metrech čtverečních podlahové plochy!