Železniční most na Výtoni je ve špatném technickém stavu a jeho kapacita nestačí pro rostoucí dopravu. Památkáři chtějí most zachovat, ale Správa železnic a dopravní experti prosazují výstavbu nového tříkolejného mostu kvůli budoucí kapacitě a bezpečnosti. Rekonstrukce stávajícího mostu by byla technicky a ekonomicky nevýhodná a riziková. Správa železnic navrhuje starý most zachovat jako lávku pro pěší a cyklisty jinde. Klíčové rozhodnutí o budoucnosti mostu musí padnout brzy, jinak hrozí zastavení provozu.

Hostem: Ing. Michal Drahorád, Ph.D.

Novela stavebního zákona má zrychlit a zjednodušit povolování staveb. Klíčová je centralizace stavební správy pro jednotnější rozhodování. Změní se filozofie povolování, úředníci by měli hledat cesty, jak stavět, nikoli proč stavbu nepovolit. Největším rizikem je ale nedostatek kvalifikovaných úředníků. Novela zavádí princip koncentrace řízení pro zkrácení námitek a odvolacích procesů. Digitalizace je považována za nezbytnou součást reformy.

Hostem: Ing. Renata Zdařilová, Ph.D.

Plánovaná rekonstrukce 125 let starého železničního mostu pod Vyšehradem vyvolává spory mezi památkáři a odborníky. Památkáři chtějí most opravit, zatímco inženýři a dopravci poukazují na jeho technické problémy a vysoké náklady. Odborníci se obávají, že rekonstrukce bude dražší a méně efektivní než stavba nového mostu. Novostavba by lépe vyhovovala budoucímu rozvoji železniční dopravy v Praze a Středočeském kraji. Most není považován za historický unikát, což dále oslabuje argumenty pro jeho nákladnou opravu.

Ve článku je citován Ing. Michal Drahorád, Ph.D.