Přihlášení
Zápis z výborové schůze konané dne 19. 6. 2023 od 15:00 hod.
Přítomni: viz. prezenční listina
Omluveni: Z. Kracík, Ing. Ropek
Informace předsedy Ing. Karla Urbana:
34. ročník stavebního veletrhu FOR ARCH 2023 se koná 19.–23. září 2023.
Tradiční nabídku vystavovatelů veletrhu FOR ARCH rozšíří taktéž v letošním roce souběh s veletrhem nábytku FOR INTERIOR.
CO NABÍZÍME NA VELETRHU?
bude upřesněno
„Každé rozhodnutí je politikum. Ve stavebnictví se ale nehraje na ‚kdyby‘. V našem oboru, přesněji v řadě odborných oborů spojených s navrhováním, výstavbou a správou mostů, musí vše sedět na milimetry. Jde nejen o vzhled stavby, ale i o zodpovědnost autorů, vlastníka i správců před soudem, k němuž by jistě došlo v případě havárie. V tomto světle jsou snahy o záchranu a konverzi stávajícího přemostění, které je bohužel již na konci své životnosti, jednoznačně pochopitelné pouze esteticky a lidsky.
„Pouze tyto postupy zadávacího řízení umožní zadavateli odborně porovnat a posoudit variantní řešení, jsou zárukou transparentního a efektivního výběru nejlepšího z přihlášených návrhů. Zvláště jde-li o tak významný městský prostor a záměr ovlivňující podobu Plzně a život ve městě na další dlouhá desetiletí,“ podotýká Libor Kubát, předseda Komise pro zákon o zadávání veřejných zakázek ČKAIT.
„ Přestože porotou vyzdvižené stavby byly připravovány a realizovány v době ekonomické konjunktury, jsou na nich patrné tendence šetrného přístupu – ve vztahu k rozpočtu i k životnímu prostředí. Dobře dokládají odpovědnost inženýrských a technických profesí, stejně jako stavebníků. Jde o důležitý signál pro celou Českou republiku i do dalších let,“ domnívá se Ing. Robert Špalek, předseda České komory autorizovaných inženýrů a techniků činných ve výstavbě (ČKAIT).
„Zpracováváme a vyhodnocujeme všechny podklady pro nutné a správné řešení,“ konstatuje Dana Wangler, vedoucí střediska mostů SUDOP Praha a předsedkyně přípravného výboru sympozia Mosty 2023, která v pátek předala stanovisko s více než 140 podpisy mostních expertů osobně ministru dopravy Martinu Kupkovi.
„Metoda Design & Build se aplikuje spíše na dopravní, liniové stavby, kde jsou uživatelské a technické parametry jednoznačně definovatelné.
Podle našich zkušeností se rozhodně nehodí na záměry, které mohou mít celou řadu možných technických, provozních i estetických řešení.
Vzhledem k tomu, že výsledná stavba bude významně ovlivňovat život města a provozní náklady mohou významně zasahovat do rozpočtu samospráv, bylo by vhodné, aby všechna možná řešení byla podrobně posouzena nezávislými odborníky,“ konstatuje Ing. Robert Špalek, předseda ČKAIT.